El secado tras el lavado en autoservicio cuesta mucho dinero a los operadores de los túneles de lavado. Mientras los clientes
secan manualmente sus vehículos, pueden ocupar un puesto de lavado y otros clientes potenciales pasan por delante del túnel de lavado. clientes pasan por delante del túnel de lavado. "Nadie quiere esperar a poder lavar su coche hoy hasta que puedan lavar su coche", resume el problema Walter Grosshammer, Director General de AirJet. El sistema de secado en autoservicio de su start-up debería permitir más ventas en este punto, que Los visitantes de la feria UNITI pudieron comprobarlo recientemente.
Los lavaderos de autoservicio suelen tener sus picos de ventas cuando hace buen tiempo. "Hoy en día, la mayoría de los operadores de lavaderos de autoservicio tienen horas punta que casi no pueden cubrir en el negocio del lavado de coches, por lo que los clientes se marchan a la competencia. Nuestro concepto general se basa en sacar a los clientes de la zona de lavado para no agravar los picos", explica Walter Grosshammer.
"Grandes empresas del mercado ya han intentado integrar el autoservicio de secado con sopladores en la zona de lavado, pero al final el operador pierde dinero porque los clientes que se están secando necesitan unos minutos más y los siguientes no quieren esperar más."
Presión máxima desde el primer segundo
"Nuestro compresor controlado por frecuencia proporciona 2.200 litros de aire por minuto. Para proporcionar al cliente la máxima presión de aire sobre la superficie del vehículo desde el primer segundo, utilizamos el correspondiente depósito de aire comprimido", explica Grosshammer. Para maximizar la velocidad de secado, se elimina una parte importante de la humedad del flujo de aire.
Boquilla como desarrollo propio patentado
La boquilla combinada AirJet tiene un tope de silicona especial que protege la pintura del coche de contactos involuntarios. Sobre una anchura de 290 mm, el aire de secado sale a presión a 8 bares a través de una abertura de apenas 0,1 mm de grosor. "Es como un bisturí hecho de aire: una vez que el cliente seca sobre una zona a la distancia y el ángulo recomendados, está seca", dice Grosshammer, describiendo el impresionante resultado. "Para las zonas que suelen ser difíciles de secar, como las carcasas de los retrovisores laterales o los portamatrículas, nuestra boquilla de puntos de seguridad, que se puede utilizar para llegar a las zonas de difícil acceso, ofrece un remedio". Un vehículo de gama media está seco en 3 ó 4 minutos.
Prolongación de los tiempos de lavado incluso en invierno
En otoño e invierno, cuando las temperaturas son más frías, el número de lavados de coches disminuye notablemente, sobre todo en los de autoservicio. Muchos clientes siguen temiendo que las cerraduras, los limpiaparabrisas y demás se congelen con las heladas. AirJet también ofrece una solución a este problema. "A partir de una temperatura exterior de 3 °C, el sistema empieza a precalentar el aire de secado con un calentador de aire comprimido integrado. Somos la única empresa que lo ofrece". Se trata de un requisito previo importante para mantener las fluctuaciones de ingresos lo más estables posible en todas las estaciones y reactivar muchas máquinas que no lavan en invierno.
Fuente: Sandra Schäfer en CarwashPro.de