Le séchage après le lavage en libre-service coûte cher aux exploitants de stations de lavage. Tant que les clients
sèchent leurs véhicules à la main, ils peuvent occuper un box de lavage et d'autres clients potentiels clients passent devant la station de lavage. "Aujourd'hui, personne ne veut attendre pour laver sa voiture. laver", résume le directeur d'AirJet, Walter Grosshammer, à propos de la problématique. Le séchage en self-service de sa start-up doit permettre de réaliser plus de chiffre d'affaires à ce stade, ce dont Les visiteurs de l'UNITI expo ont récemment pu s'en rendre compte personnellement.
Les stations de lavage en libre-service connaissent souvent des pics de chiffre d'affaires par beau temps. "De nos jours, la plupart des exploitants de stations de lavage en libre-service ont des périodes de pointe qu'ils ne peuvent déjà presque pas couvrir dans leur activité de lavage, ce qui fait que les clients partent chez les concurrents. Notre concept global consiste à faire sortir les clients de la station de lavage afin de ne pas aggraver les pics", explique Walter Grosshammer. "De très grands acteurs du marché ont déjà essayé d'intégrer le séchage en self-service avec des souffleries dans le box de lavage, mais au final
l'exploitant perd de l'argent parce que les clients qui sèchent ont besoin de quelques minutes supplémentaires et les clients suivants ne veulent pas attendre plus longtemps".
Une pression maximale dès la première seconde
"Grâce à notre compresseur à commande par fréquence, 2.200 litres d'air par minute sont mis à disposition. Afin de mettre directement à la disposition du client une pression d'air maximale sur la surface du véhicule dès la première seconde, nous utilisons un réservoir d'air comprimé correspondant", explique Grosshammer sur le mode de fonctionnement. Afin de maximiser la vitesse de séchage, une partie importante de l'humidité de l'air est retirée du flux d'air.
Buse développée en interne et brevetée
La buse combinée AirJet dispose d'une protection spéciale contre les chocs en silicone qui protège la peinture de la voiture contre les contacts involontaires. Sur une largeur de 290 mm, l'air de séchage est expulsé à 8 bars par une ouverture de 0,1 mm d'épaisseur, large comme un cheveu. "C'est comme un scalpel d'air : si le client sèche une fois à la distance et à l'angle recommandés au-dessus d'un endroit, celui-ci est sec", décrit Grosshammer de manière impressionnante le résultat. "Pour les endroits souvent difficiles à sécher, comme les boîtiers de rétroviseurs latéraux ou les supports de plaques d'immatriculation, notre buse ponctuelle de sécurité, qui permet d'atteindre les endroits difficiles d'accès, apporte une solution". Un véhicule de classe moyenne serait sec en 3 à 4 minutes.
Extension des horaires de lavage, même en hiver
Dès que les températures se font plus froides en automne ou en hiver, le nombre de lavages diminue sensiblement, en particulier dans les stations de lavage en libre-service. De nombreux clients semblent encore craindre que les serrures, les essuie-glaces ou autres ne gèlent en cas de gel. AirJet propose également une solution à ce problème. "À partir d'une température extérieure de 3 °C, le système commence à préchauffer l'air de séchage avec un réchauffeur d'air comprimé intégré. Cela n'existe que chez nous". Une condition importante est ainsi remplie pour maintenir les fluctuations de recettes aussi stables que possible sur toutes les saisons et pour réactiver de nombreux non-laveurs en hiver.
Source : Sandra Schäfer sur CarwashPro.fr